用于盘式制动器的新型液压系统（液压站）及效果

图2是用于盘式制动器的新型液压站。该回路中用电液比例减压阀8代替原系统中的电液调压装置6和溢流阀7，用来调节工作制动阶段制动缸内油液的压力。为使电液比例减压阀调压迅速，其减压阀结构为三通式的，蓄能器7用来为制动缸保压，卸荷溢流阀6控制油泵的加载与卸荷。

图2 新型液压站液压系统图
1.油箱　2.电接触压力温度计（WTZ-228）　3.网式滤油器　4.电动机（Y802-4N=0.75kW）
5.齿轮泵 6.卸荷溢流阀62YA备用系统（与左图同）　7.蓄能器　8.电液比例减压阀　8.电液调压装置　9.手动换向阀　10.压力表　11.二级制动安全阀　12.五通阀　13.四通阀　14.制动缸　15.盘闸

    该系统的工作过程为：在提升机的休止时间，泵5向蓄能器7充油，当蓄能器压力上升到最高工作压力时，压力油把卸荷溢流阀6的安全阀打开，油泵卸荷，休止时间结束，电液调压装置8的电流调到最大，电液比例减压阀8处于非工作状态，阀11带电，蓄能器的油通过阀8、阀9和阀11进入制动缸14,盘闸15松开，提升机启动。提升机运行阶段，制动缸由蓄能器保压，使盘闸处于松开状态。在工作制动阶段，电液调压装置8中的电流减小，制动缸内油压下降，缸内压力油通过减压阀流回油箱，盘闸产生制动力矩，参与提升机的控制。

    4、效果比较

    新的液压站液压系统中，电液比例减压阀直接对制动缸调压，泵的压力脉动不影响提升机工作制动阶段的平衡性，所以此阶段中提升机运行更加平稳，而且液压泵可选用更便宜的齿轮泵。

    新系统中用蓄能器保压，油泵卸荷，几乎无溢流损失，这就大大降低了泵站的电能消耗。实践证明，比原系统可节电达90%。

    由于新系统几乎无溢流损失，系统发热少温升低，油液氧化慢，可使油箱的尺寸缩小，液压油的换油周期延长，液压油的消耗量降低。